- পৰীক্ষাৰ সময়ত তীব্ৰ বেগত হাইড্ৰজেন ৰে’ল পৰীক্ষা
জিন্দ, ২৬ জুন (হি.স.)। শুকুৰবাৰে হাৰিয়ানাৰ জিন্দ ৰেলৱে জংচনৰ পৰা হাইড্ৰজেন ৰে’লখন হাই-স্পীড ট্ৰাইলৰ বাবে দুটা ডিজেল ইঞ্জিনেৰে ৰাওনা হয় চালিত। জিন্দৰ পৰা দিল্লীলৈ যোৱা ৰে’লখনৰ গতিবেগ আছিল ঘণ্টাত ৭৫ কিলোমিটাৰ। ইয়াৰ পিছতে ৰে’লখনে দিল্লী-শোনিপাট অংশত বিভিন্ন পৰ্যায়ৰ পৰীক্ষণ সম্পন্ন কৰে।
দিল্লী-শোনিপাট পথত ৰে’লখনৰ গতিবেগ আছিল ঘণ্টাত ৮৫ কিলোমিটাৰ। শোনিপাটৰ পৰা দিল্লীলৈ যাওঁতে ৰে’লখনৰ গতিবেগো আছিল ঘণ্টাত ৮৫ কিলোমিটাৰ। ইয়াৰ পিছত দিল্লীৰ পৰা শোণিতপটলৈ প্ৰতি ঘণ্টাত ১০০ কিলোমিটাৰ গতিবেগ নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়। দিল্লীৰ পৰা শোনিপাটলৈ চূড়ান্ত যাত্ৰা আছিল ১২০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত। ইয়াৰ পিছতে শোনিপাটৰ পৰা জিন্দলৈ উভতি আহিব ৰে’লখন। তীব্ৰবেগী পৰীক্ষাৰ বাবে প্ৰস্তুতি চলাবলৈ যোৱা ২৪ জুনত জিন্দ ৰেলৱে ষ্টেচনত উপস্থিত হয় আৰ ডি এছ অ’ (ৰেলৱে ডিজাইন অৰ্গেনাইজেচন ষ্টেণ্ডাৰ্ডছ)ৰ দল। দলটোৱে হাইড্ৰজেন ট্ৰেইনখনৰ ভিতৰত তাঁৰ আৰু প্লেটিং কাম সম্পূৰ্ণ কৰে। শুকুৰবাৰে ৰে’লখনৰ তীব্ৰবেগী ট্ৰায়েল কৰা হয়।
মন কৰিবলগীয়া যে হাইড্ৰ’জেন ৰে’লখনৰ পূৰ্বে ঘণ্টাত ৭৫ আৰু ৮৫ কিলোমিটাৰ বেগত গতি পৰীক্ষা কৰা হৈছিল। শুকুৰবাৰৰ তীব্ৰবেগী পৰীক্ষাৰ সময়ত প্ৰতিটো সবিশেষ নিৰীক্ষণ কৰা হ’ব। পৰীক্ষাসমূহত ব্ৰেকিং ব্যৱস্থা, ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা, কম্পন ব্যৱস্থা, আৰু ট্ৰেকৰ স্থিৰতা আদি অৱস্থাৰ মূল্যায়ন কৰা হৈছিল।
ট্ৰায়েলৰ বাবে বাহিৰৰ পৰা আমদানি গেছ
পৰীক্ষাৰ সময়ত ৰে’লখনৰ কাৰিকৰী ক্ষমতা আৰু সুৰক্ষাৰ মানদণ্ড পৰীক্ষা কৰা হ’ব। ৰে’লখনৰ ইন্ধনৰ যোগান পৰ্যাপ্ত হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ তীব্ৰবেগী পৰীক্ষাৰ বাবে হাইড্ৰ’জেন গেছৰ বিশেষ টেংকাৰ আমদানি কৰা হৈছিল। ৰে’লৱেৰ বিষয়াসকলৰ মতে এই পৰীক্ষাটোৱেই হৈছে হাইড্ৰ’জেন ৰে’ল প্ৰকল্পৰ আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰ্যায়। সফল হ’লে দেশত স্বচ্ছ শক্তি ভিত্তিক ৰে’ল পৰিচালনাৰ পথ মুকলি হ’ব। ইয়াৰ পূৰ্বে হাইড্ৰজেন ৰেলখনৰ সফল গতি পৰীক্ষা ঘণ্টাত ৭৫ৰ পৰা ৮৫ কিলোমিটাৰ বেগত কৰা হৈছিল। এতিয়া চূড়ান্ত পৰ্যায়ত ঘণ্টাত ১২০ কিলোমিটাৰ বেগত ৰে’লখনৰ প্ৰদৰ্শন পৰীক্ষা কৰা হৈছে।
হিন্দুস্থান সমাচাৰ / মনোজ কুমাৰ শইকীয়া
