হাজাৰ হাজাৰ ঘন্টা আকাশত উৰা মাৰি অতিবাহিত কৰা অক্ষত ছাক্সেনাই এতিয়া অভিনয়ৰ জগতখনত প্ৰৱেশ কৰি নিজৰ শৈশৱৰ সপোনক ডেউকা দিছে। তেওঁৰ বাবে এই যাত্ৰা কেৱল বৃত্তি পৰিবৰ্তনৰ কাহিনী নহয়, পিতৃৰ উত্তৰাধিকাৰ, তেওঁৰ অপূৰণীয় সপোন, আৰু নিজৰ বাবে এক নতুন পৰিচয়ক সন্মান জনোৱাৰ এক আৱেগিক যাত্ৰা।

অক্ষতৰ পিতৃ ভাৰতীয় বায়ুসেনাৰ এজন সাহসী যুঁজাৰু পাইলট আছিল আৰু অপাৰেচন শ্বেত সাগৰত অংশ লৈছিল। গতিকে এই অভিযানৰ আধাৰত বায়ুসেনাৰ ইউনিফৰ্ম পিন্ধি যুঁজাৰু নিয়ন্ত্ৰকৰ ভূমিকা পালন কৰাটো অক্ষতৰ বাবে অতি আৱেগিক আৰু গৌৰৱৰ মুহূৰ্ত আছিল। সৰুতে মঞ্চত অভিনয়ৰ সপোন দেখা অক্ষতে ৩৩ বছৰ বয়সত নিজৰ সফল পাইলট কেৰিয়াৰক বিদায় দি অভিনয়ৰ প্ৰতি সম্পূৰ্ণৰূপে সমৰ্পিত হোৱাৰ সাহস দেখুৱাইছিল। অক্ষত ছাক্সেনাই অপাৰেচন স্বেত সাগৰৰ সৈতে অভিনয় জীৱনৰ আৰম্ভণি, পিতৃৰ পৰা লাভ কৰা প্ৰেৰণা, প্ৰথমবাৰৰ বাবে কেমেৰাৰ সন্মুখত থিয় হোৱাৰ আৱেগিক অভিজ্ঞতাৰ বিষয়ে হিন্দুস্থান সমাচাৰৰ সৈতে একচেটিয়াভাৱে কথা পাতিছিল।

প্ৰশ্ন : ‘অপাৰেচন স্বেত সাগৰ’ আপোনাৰ অভিনয় জীৱনৰ আৰম্ভণি। এই ছবিখনত যোগদান কৰাৰ বিশেষ কাৰণ কি আছিল?

উত্তৰঃ ‘অপাৰেচন স্বেত সাগৰ’ ছবিখনৰ চিত্ৰনাট্যৰ কথা কোৱাৰ পৰাই মোৰ আগ্ৰহ আছিল। কাৰ্গিল যুদ্ধৰ সময়ত এই অভিযানৰ বিষয়ে মই জানিছিলোঁ, কিয়নো মোৰ দেউতা মিৰাজ ২০০০ৰ পাইলট আছিল আৰু ‘অপাৰেচন স্বেত সাগৰ’ত কেইবাটাও মিছন উৰুৱাইছিল। যেতিয়া মোক যুঁজাৰু বিমানৰ নিয়ন্ত্ৰকৰ ভূমিকা প্ৰদান কৰা হৈছিল, তেতিয়া মোৰ বাবে সেয়া আছিল অতি আকৰ্ষণীয় আৰু প্ৰভাৱশালী। ভাৰতীয় বায়ুসেনাত যুঁজাৰু নিয়ন্ত্ৰক আৰু যুঁজাৰু পাইলটে অতি ঘনিষ্ঠভাৱে কাম কৰে। চিত্ৰনাট্যখন পঢ়াৰ পিছত গল্পটো বাস্তৱ আৰু সঁচা পৰিঘটনাৰ বহুত ওচৰৰ বুলি অনুভৱ কৰিলোঁ, গতিকে মই সেইটো কৰাৰ সিদ্ধান্ত ল’লোঁ।

প্ৰশ্ন : এই ছবিখনত অভিনয়ৰ বাবে আপুনি কেনেদৰে প্ৰস্তুতি চলাইছিল?

উত্তৰঃ এই ভূমিকাৰ বাবে প্ৰস্তুতি চলাবলৈ মই মোৰ কেইজনমান বন্ধুৰ লগত কথা পাতিলোঁ যিসকল বায়ুসেনাত সেৱা আগবঢ়োৱা যুদ্ধ বিমান নিয়ন্ত্ৰক। তেওঁলোকৰ জীৱন, অভিযানৰ সময়ত তেওঁলোকৰ কামৰ পদ্ধতি আৰু যুঁজাৰু পাইলটৰ সৈতে তেওঁলোকৰ সম্পৰ্কৰ বিষয়ে জানিব পাৰিলোঁ। পাইলট হিচাপে মোৰ নিজৰ অভিজ্ঞতাও কামত আহিল। মই প্ৰায় ১৫ বছৰ ৰেডিঅ’ টেলিফোনি ব্যৱহাৰ কৰিলোঁ, গতিকে এই ধৰণৰ যোগাযোগত কেনেকৈ যোগাযোগ কৰিব লাগে আৰু পাইলটসকলক কেনেধৰণৰ তথ্যৰ প্ৰয়োজন সেই বিষয়ে মই জানিছিলোঁ। মোৰ নিজৰ অভিজ্ঞতা আৰু বায়ুসেনাৰ যুঁজাৰু নিয়ন্ত্ৰক বন্ধুসকলৰ সৈতে হোৱা কথা-বতৰা এই ভূমিকাটোৰ বাবে মোৰ প্ৰস্তুতিৰ বাবে অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ আছিল।

প্ৰশ্ন : পাইলটৰ পৰা অভিনেতালৈ যাত্ৰা কেতিয়াৰ পৰা আৰম্ভ কৰিছিল?

উত্তৰঃ অভিনেতা হোৱাৰ সপোন আচলতে মোৰ শৈশৱৰ পৰাই আৰম্ভ হৈছিল । ৫-৬ বছৰ বয়সত মায়ে মোক কেইখনমান মঞ্চ নাটকত অংশ দিছিল । আনকি প্ৰায় ৮ বছৰ বয়সত ফটোশ্বুট এটাও হৈছিল, কিন্তু ইয়াতকৈ আৰু আগবাঢ়িব পৰা নাছিল। মোৰ দেউতা বায়ুসেনাত আছিল, গতিকে আমাক দুবছৰৰ পৰা তিনিবছৰৰ মূৰে মূৰে পোষ্ট কৰা হৈছিল। দেশৰ প্ৰায় ৭-৮ খন স্কুলত পঢ়িছিলো।

শৈশৱৰ সপোন আছিল যদিও সেয়া কেতিয়াও সঁচা নহ’ল। বায়ুসেনাত সেৱা আগবঢ়োৱাৰ পিছত পাইলট হৈ প্ৰায় ১৩-১৪ বছৰ সেই বৃত্তিত নিয়োজিত হৈ থাকিলোঁ। তাৰ পিছত এদিন বুজিলোঁ যে জীৱনটো এক আৰু প্ৰতিটো সপোনকে এটা সুযোগ দিয়া উচিত। চাকৰি এৰি মই অভিনয়ৰ সম্পূৰ্ণ ৰূপ লোৱাৰ সিদ্ধান্ত ললোঁ। ইয়াৰ পিছত মই বিস্তৃত প্ৰশিক্ষণ লৈছিলো। আদিল হুছেইন ছাৰ, নীৰজ কবি ছাৰ, আৰু মুকেশ ছাবৰা ছাৰৰ লগত প্ৰশিক্ষণ লৈ কৰ্মশালা কৰিছিলো। পদ্মশ্ৰী বঁটা লাভ কৰা বেৰী জন ছাৰৰ লগত তিনিমাহৰ ডিপ্লমা পাঠ্যক্ৰমও সম্পূৰ্ণ কৰিলোঁ। এয়া আছিল মোৰ অভিনেতা হোৱাৰ প্ৰস্তুতি।

প্ৰশ্ন : প্ৰথমবাৰৰ বাবে কেমেৰাৰ সন্মুখত থকাৰ অভিজ্ঞতা কেনেকুৱা আছিল?

উত্তৰঃ প্ৰথমবাৰৰ বাবে কেমেৰাৰ সন্মুখত থকাটো এটা ডাঙৰ অভিজ্ঞতা আছিল। মই ভাবো জীৱনে মোক তাৰ বাবে প্ৰস্তুত কৰিছিল। পাইলট আৰু এয়াৰলাইন পেছাদাৰী হিচাপে মোৰ অভিজ্ঞতাই মোক বহুত আত্মবিশ্বাসী কৰি তুলিছিল। ইয়াৰ পিছত মইও অভিনেতা হ’বলৈ প্ৰশিক্ষণ লৈছিলো, গতিকে কেমেৰাৰ সন্মুখত আত্মবিশ্বাসৰ ভাৱ এটা আহিছিল। চেটত বহুত মজা কৰিলোঁ, আৰু গোটেই দলটো বৰ ভাল লাগিল। পৰিচালক অনি চেন মোৰ লগত কাম কৰা অন্যতম শ্ৰেষ্ঠ পৰিচালক। গতিকে কেমেৰাৰ সন্মুখত কাম কৰাটো মোৰ বাবে এক ডাঙৰ অভিজ্ঞতা আছিল।

প্ৰশ্ন : অভিষেক হিচাপে চেট কৰা এখন ছবিৰ ওপৰত আটাইতকৈ ডাঙৰ প্ৰত্যাহ্বান কি আছিল?

উত্তৰঃ আপুনি যিমানেই প্ৰস্তুত আৰু প্ৰশিক্ষিত নহওক কিয়, প্ৰথমবাৰৰ বাবে চেটত ভৰি দিলে সদায় অলপ অস্থিৰতা থাকে। মই ভাবো সেইটো এটা ভাল কথা। আটাইতকৈ ডাঙৰ প্ৰত্যাহ্বান আছিল সেই মুহূৰ্তত সম্পূৰ্ণৰূপে উপস্থিত থকা। প্ৰতিজন অভিনেতাক শিকাইছে যে চেটটোক চেট হিচাপে নাভাবি, পৰিস্থিতিটোক বাস্তৱৰ দৰে জীয়াই থাকিব লাগে। এইটো মোৰ বাবে প্ৰথমতে অলপ কঠিন আছিল যদিও আমাৰ দলটো আছিল আচৰিত। পৰিচালক অনি সেন ছাৰ, সিদ্ধাৰ্থ, জিমি শ্বাৰগিল, আৰু বাকী অভিনেতাসকল আছিল অত্যন্ত পেছাদাৰী। চেটত সকলোকে অতি আৰামদায়ক অনুভৱ কৰাইছিল। সমগ্ৰ অভিনেতা-অভিনেত্ৰী আৰু ক্ৰুৰ সহযোগিতাই মোৰ বাবে অভিজ্ঞতাটো অতি আৰামদায়ক কৰি তুলিছিল।

প্ৰশ্ন : উৰণ আৰু অভিনয়ৰ মাজত আপুনি কি সাদৃশ্য দেখিছে?

উত্তৰঃ দুয়োটা ক্ষেত্ৰৰ মাজত বহু সাদৃশ্য আছে। এজন ভাল পাইলট হ’বলৈ হ’লে বিস্তৃত প্ৰশিক্ষণ আৰু শিক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয়, আৰু অভিজ্ঞতাৰ লগে লগে আপোনাৰ দক্ষতাও উন্নত হয়। অভিনয়ৰ ক্ষেত্ৰতো একেই কথা। আপুনি আনুষ্ঠানিক প্ৰশিক্ষণৰ প্ৰয়োজন, আৰু তাৰ পিছত অভিজ্ঞতাৰ সৈতে আপুনি এজন উন্নত অভিনেতা হৈ পৰে। বিমান উৰুৱাবলৈ শিকিবলৈ একাধিক পৰ্যায়ৰ প্ৰশিক্ষণৰ প্ৰয়োজন হয়, আৰু ইয়াৰ বাবে বহু সময় লাগে। একেদৰে অভিনয়ৰ বাবেও নিৰন্তৰ শিক্ষণৰ প্ৰয়োজন। মই এতিয়া বিভিন্ন চৰিত্ৰত অভিনয় কৰাৰ আৰু অভিনেতা হিচাপে উন্নতি কৰাৰ অধিক সুযোগ বিচাৰিছো।

প্ৰশ্ন : চিত্ৰগ্ৰহণৰ সময়ত এনেকুৱা এটা মুহূৰ্ত কি আছিল যিটো আপুনি সদায় মনত ৰাখিব?

উত্তৰঃ বায়ুসেনাৰ ইউনিফৰ্ম পিন্ধাটো মোৰ বাবে গৌৰৱ আৰু সন্মানৰ মুহূৰ্ত আছিল। ই এজন সৈনিকৰ ইউনিফৰ্ম, আৰু মোৰ বাবেও ই অতি ব্যক্তিগত, কিয়নো মোৰ দেউতা নিজেই আছিল ভাৰতীয় বায়ুসেনাৰ এজন অতি সন্মানীয় আৰু বিশিষ্ট যুঁজাৰু পাইলট। ১৯৮৫ চনত ফ্ৰান্সৰ পৰা মিৰাজ ২০০০ ভাৰতলৈ আনি ভাৰতীয় বায়ুসেনাত অন্তৰ্ভুক্ত কৰাত তেওঁ গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰিছিল।অপাৰেচন চেফেড সাগৰতো তেওঁ অংশগ্ৰহণ কৰিছিল, গতিকে তেওঁৰ ইউনিফৰ্ম পিন্ধাটো মোৰ বাবে অতি গৌৰৱৰ বিষয় আছিল। আন এটা বিশেষ মুহূৰ্ত আছিল মোৰ অভিনয়ৰ গুৰু আদিল হুছেইন ছাৰৰ সৈতে কাম কৰা। তেওঁৰ সৈতে মোৰ প্ৰথম অভিনয় কৰ্মশালাত অংশ লৈছিলো। মই যেতিয়া তেওঁক ফোন কৰি ক’লোঁ যে মই অপাৰেচন স্বেত সাগৰ কৰি আছো, তেতিয়া তেওঁ ক’লে যে তেওঁও প্ৰজেক্টটোৰ এটা অংশ। যেতিয়া আমি প্ৰথমবাৰৰ বাবে চেটত একেলগে আছিলো, আৰু তেওঁও বায়ুসেনাৰ জ্যেষ্ঠ বিষয়াৰ ইউনিফৰ্ম পিন্ধিছিল, তেতিয়া তেওঁৰ সৈতে চেট আৰু পৰ্দাখন শ্বেয়াৰ কৰাটো এটা ডাঙৰ সৌভাগ্য আছিল। চেটত তেওঁৰ পৰা বহু কথা শিকিলোঁ।

প্ৰশ্ন : প্ৰায় ৮ হাজাৰ ঘণ্টা উৰণৰ পিছত কেমেৰাৰ সন্মুখত থিয় হোৱাটো কিমান বেলেগ?

উত্তৰ: বহুত ভাল লাগিল। পাইলট হিচাপে মই সদায় যাত্ৰীৰ লগত মত বিনিময় কৰিছিলোঁ। মই যেতিয়া কোনো বিমান সংস্থাত কাম কৰিছিলো তেতিয়া কোনো পলম বা সমস্যা হ’লে যাত্ৰীসকলক সঠিক তথ্য প্ৰদান কৰাটো মোৰ দায়িত্ব আছিল। বহু বছৰ ধৰি সেই কামটো মই ভালদৰে উপভোগ কৰিছিলোঁ আৰু যাত্ৰীসকলৰ সৈতে ব্যাপকভাৱে মত বিনিময় কৰিছিলোঁ। হয়তো সেইবাবেই কেমেৰাৰ সন্মুখত কেতিয়াও কোনো ভয় অনুভৱ কৰা নাছিলো। যেতিয়া আপুনি কেমেৰাৰ সন্মুখত এটা ভূমিকা পালন কৰি আছে, তেতিয়া মোৰ পাইলটৰ অভিজ্ঞতাই মোক সহজেই কৰিব পৰাকৈ আত্মবিশ্বাস দিছিল। মোৰ বৰ আৰাম লাগিল। এনে লাগিল যেন মই জাহাজৰ কেপ্তেইন। সৰু বা ডাঙৰ প্ৰতিটো ভূমিকাই নিজৰ নিজৰ ধৰণে গুৰুত্বপূৰ্ণ বুলি মোৰ বিশ্বাস। সেইবাবেই মইও একে আত্মবিশ্বাসেৰে মোৰ ভূমিকা পালন কৰিলোঁ।

প্ৰশ্ন : অভিনয়ৰ লগতে বিমান পৰিবহণৰ সৈতেও সম্পৰ্ক অব্যাহত ৰাখিব বিচাৰেনে?

উত্তৰ : একেবাৰেই। বৰ্তমান মই অভিনয়ত সম্পূৰ্ণৰূপে বিনিয়োগ কৰিছো, কাৰণ মোৰ নীতি হ’ল মই যিয়েই নকৰোঁ তাত ২০০ শতাংশ দিব লাগে। অভিনয়ৰ প্ৰতি মোৰ পূৰ্ণ সময়, মনোযোগ আৰু কষ্ট উচৰ্গা কৰিবলৈ চাকৰি এৰিলোঁ। সেই সময়ত মই ভাল আৰু উচ্চ পদবীত আছিলো আৰু মোৰ কেৰিয়াৰটো বহুত ভালেই চলি আছিল যদিও অভিনয়ক মোৰ সম্পূৰ্ণ শ্বট দিয়াৰ সিদ্ধান্ত লৈছিলো। অৱশ্যে বিমান পৰিবহণৰ সৈতে মোৰ সংযোগ সদায় থাকিব। মই তৃতীয় প্ৰজন্মৰ পাইলট। মোৰ দাদা পাইলট আছিল, দেউতা পাইলট আছিল, ময়ো পাইলট। গতিকে বিমান সদায় মোৰ জীৱনৰ অংগ হৈ থাকিব। ভগৱানে ইচ্ছা কৰিলে মই এদিন স্বয়ং মই নিজৰ বিমানখনৰ মালিক হোৱা আৰু উৰণৰ সপোন পূৰণ কৰিম । অভিনয় আৰু বিমান দুয়োটাৰে সৈতে মোৰ সম্পৰ্ক সদায় থাকিব।

-----------------

হিন্দুস্থান সমাচাৰ / অৰৱিন্দ