ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ মাল পৰিবহণৰ ইতিহাস সৃষ্টি, ২০২৫-২৬ বিত্তীয় বৰ্ষত ১ বিলিয়ন টনৰ সীমা অতিক্ৰম
নতুন দিল্লী, ২২ নৱেম্বৰ (হি.স.)। ভাৰতীয় ৰেলৱেই ২০২৫-২৬ বিত্তীয় বৰ্ষত ১ বিলিয়ন টন (১০০০ মিলিয়ন টন)ৰ সীমা অতিক্ৰম কৰি মাল পৰিবহণৰ ক্ষেত্ৰত এক নতুন অভিলেখ গঢ়িছে। শনিবাৰে ৰে’ল মন্ত্ৰালয়ে ঘোষণা কৰে যে ১৯ নৱেম্বৰ পৰ্যন্ত ৰে’লৱেই মুঠ ১০২ কোটি টন (এ
ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ মাল পৰিবহণৰ ইতিহাস সৃষ্টি, ২০২৫-২৬ বিত্তীয় বৰ্ষত ১ বিলিয়ন টনৰ সীমা অতিক্ৰম


নতুন দিল্লী, ২২ নৱেম্বৰ (হি.স.)। ভাৰতীয় ৰেলৱেই ২০২৫-২৬ বিত্তীয় বৰ্ষত ১ বিলিয়ন টন (১০০০ মিলিয়ন টন)ৰ সীমা অতিক্ৰম কৰি মাল পৰিবহণৰ ক্ষেত্ৰত এক নতুন অভিলেখ গঢ়িছে।

শনিবাৰে ৰে’ল মন্ত্ৰালয়ে ঘোষণা কৰে যে ১৯ নৱেম্বৰ পৰ্যন্ত ৰে’লৱেই মুঠ ১০২ কোটি টন (এমটি) বোজা কঢ়িয়াই আনিছে। এই কৃতিত্ব ভাৰতীয় অৰ্থনীতিৰ শক্তি আৰু ৰে’লৱেৰ বৰ্ধিত কাৰ্যকৰী দক্ষতাৰ প্ৰমাণ হিচাপে বিবেচিত হৈছে।

এই সাফল্যত মূল খণ্ডসমূহে উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন কৰিছিল। কয়লা ৫০৫ মেট্ৰিক টন, তাৰ পিছতে ১১৫ মেট্ৰিক টন লোহাৰ অক্সাইড, ৯২ মেট্ৰিক টন চিমেণ্ট, ৫৯ মেট্ৰিক টন কণ্টেইনাৰ ট্ৰেফিক, পিগ আইৰন আৰু ফিনিচড ষ্টীলে ৪৭ মেট্ৰিক টন, সাৰ ৪২ মেট্ৰিক টন, খনিজ তেল ৩২ মেট্ৰিক টন, খাদ্য শস্য ৩০ মেট্ৰিক টন, আৰু তীখা উদ্যোগৰ বাবে কেঁচামাল প্ৰায় ২০ মেট্ৰিক টন। অন্যান্য সামগ্ৰীৰ বাবে মালবাহী যাতায়ত ৭৪ মেট্ৰিক টন ৰেকৰ্ড কৰা হৈছে। দৈনিক মালবাহী লোডিঙো শক্তিশালী হৈ আছে, এই বছৰ গড়ে প্ৰতিদিনে ৪.৪ মেট্ৰিক টন হোৱাৰ বিপৰীতে যোৱা বছৰ ৪.২ মেট্ৰিক টন আছিল।

এপ্ৰিলৰ পৰা অক্টোবৰৰ ভিতৰত মুঠ ৰে’লৱে মালবাহী যাতায়ত ৯৩৫.১ মেট্ৰিক টন, যিটো যোৱা বছৰৰ একে সময়ছোৱাত ৯০৬.৯ মেট্ৰিক টনৰ তুলনাত যথেষ্ট বৃদ্ধি। এই অব্যাহত থকা ইতিবাচক ধাৰাটোৱে ভাৰতীয় উদ্যোগ আৰু আন্তঃগাঁথনিৰ পৰা ক্ৰমবৰ্ধমান চাহিদা পূৰণৰ ক্ষেত্ৰত ৰে’লৱেৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকাক আৰু অধিক শক্তিশালী কৰি তুলিছে।

চিমেণ্ট খণ্ডৰ গুৰুত্বৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি শেহতীয়াকৈ ৰে’লৱেই কেইবাটাও সংস্কাৰমূলক ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিছে। বাল্ক চিমেণ্ট টাৰ্মিনেলৰ বাবে নতুন নীতি আৰু কণ্টেইনাৰত বাল্ক চিমেণ্ট পৰিবহণৰ হাৰৰ যুক্তিসংগত পুনৰীক্ষণ এই দিশত এক ডাঙৰ পদক্ষেপ। এই পদক্ষেপসমূহৰ লক্ষ্য হৈছে চিমেণ্ট পৰিবহণক অধিক আধুনিক, দ্ৰুত, খৰচ-বহনক্ষম আৰু কাৰ্যক্ষম কৰি তোলা, যাৰ ফলত উদ্যোগ আৰু গ্ৰাহক উভয়কে প্ৰত্যক্ষভাৱে উপকৃত কৰা হয়।

ৰে'ল যোগে গধুৰ মাল পৰিবহণ বৃদ্ধি পোৱা গতিবিধিয়ে কাৰ্বন নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰা, পথৰ যানজঁট হ্ৰাস কৰা, আৰু উদ্যোগসমূহক বিশেষকৈ এম এছ এম ইসমূহক পৰিৱেশ অনুকূল লজিষ্টিক সমাধান প্ৰদান কৰাকে ধৰি বহুতো সুবিধা প্ৰদান কৰিছে। এই পদক্ষেপসমূহে ভাৰতৰ নিকা শূন্য কাৰ্বন নিৰ্গমনৰ লক্ষ্যৰ সৈতে সংগতি ৰাখি বহনক্ষম উন্নয়ন শক্তিশালী কৰে আৰু অৰ্থনৈতিক আৰু পৰিৱেশগত প্ৰগতিৰ মূল বাহন হিচাপে ৰেলৱেক প্ৰতিষ্ঠা কৰে।

हिन्दुस्थान समाचार / অৰৱিন্দ


 rajesh pande