- ৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰতিৰক্ষাৰ দিশত ভাৰতৰ বাবে আন এক শক্তিশালী পদক্ষেপ

- চীনৰ জিনজিয়াং সামৰিক অঞ্চল আৰু পাকিস্তানৰ উত্তৰ অঞ্চলত সামৰিক শক্তি বৃদ্ধি পাব

নতুন দিল্লী, ৩১ অক্টোবৰ (হি.স.)। চীন সীমান্তৰ পৰা মাত্ৰ ৫০ কিলোমিটাৰ দূৰত্বত বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ বিমানবন্দৰ মুকলি কৰি শুকুৰবাৰে ভাৰতে ইতিহাস ৰচনা কৰে। পূব লাডাখৰ প্ৰকৃত নিয়ন্ত্ৰণ ৰেখা (এল এ চি)ৰ সমীপত ১৩,৭০০ ফুট উচ্চতাত থকা ন্যোমা বিমানবন্দৰ উন্নীতকৰণৰ দ্বাৰা নিৰ্মিত এই বিমানবন্দৰটোৰ পৰা মিগ-২৯ আৰু চুখোই-৩০ এম কে আই বিমান চলাচল কৰিব পাৰিব। ইয়াৰ পৰাই ভাৰতে চীনৰ সেনাৰ জিনজিয়াং সামৰিক অঞ্চল আৰু পাকিস্তানৰ উত্তৰ অঞ্চলত থকা কাদৰী সামৰিক ঘাটিয়ে সৃষ্টি কৰা প্ৰত্যাহ্বানসমূহ প্ৰতিহত কৰিবলৈ সক্ষম হ’ব।

অৱশ্যে ইয়াৰ পূৰ্বে ভাৰতে ১৬,৬০০ ফুট উচ্চতাত দৌলত বেগ অল্ডি (ডি বি অ’)ত বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ বিমানবন্দৰ নিৰ্মাণ কৰিছিল। কিন্তু বতৰ আৰু কৌশলগত কাৰকৰ বাবে ইয়াক বৰ উপযোগী বুলি গণ্য কৰা নহ’ল। সাধাৰণ পৰিস্থিতিত তাত বিমান অৱতৰণ কৰিব পৰা গ’ল, কিন্তু যুদ্ধ বা প্ৰত্যাহ্বানমূলক পৰিস্থিতিৰ সময়ত ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰিলে। ফলস্বৰূপে লেহ আৰু থ’ইছেৰ উপৰিও লাডাখত যুঁজাৰু বিমানৰ বাবে বিকল্প পৰিচালনা ঘাটিৰ প্ৰয়োজনীয়তা অনুভৱ কৰা হৈছিল, কিয়নো বতৰৰ পৰিস্থিতিয়ে দুয়োটা ঘাটিৰ কাৰ্য্যকৰী ক্ষমতাত প্ৰভাৱ পেলাইছিল। ইয়াৰ বাবে নিয়োমা আৰু ফুকচেৰ ওপৰত অধ্যয়ন কৰি কোনটো যুদ্ধ অভিযানত ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি সেইটো নিৰ্ণয় কৰা হৈছিল।

বৰ্তমান ফুকচেৰ ৰাণৱে বৃদ্ধি আৰু অতিৰিক্ত আন্তঃগাঁথনি নিৰ্মাণৰ ক্ষমতা সীমিত আছিল, গতিকে পছন্দটো নিয়োমাৰ সপক্ষে হেলনীয়া হৈ পৰিছিল। বছৰজুৰি বিমান পৰিচালনাৰ বাবে অনুকূল বতৰৰ পৰিস্থিতি অধ্যয়ন কৰাৰ পিছত নিয়োমাক নিৰ্বাচিত কৰা হৈছিল। কিন্তু চাংথাং বন্যপ্ৰাণী অভয়াৰণ্যই পৰিৱেশ নিষ্কাশনৰ ক্ষেত্ৰত এক সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিছিল, কিয়নো ইয়াত কিয়াং বা তিব্বতী বন্য গাধ আৰু বিৰল ক’লা ডিঙিৰ ক্ৰেনৰ বাসস্থান। ইয়াৰ পিছত ভাৰতীয় বায়ুসেনাই পৰিৱেশ অনুমোদন লাভৰ বাবে সম্প্ৰসাৰণৰ পৰিকল্পনা পুনৰ কাম কৰিছিল, যিয়ে কিছুমান চৰ্ত পূৰণ কৰাৰ লগে লগে ন্যোমা এডভান্সড লেণ্ডিং গ্ৰাউণ্ডৰ উন্নীতকৰণৰ পথ মুকলি কৰি দিছিল।

চীনৰ আন্তঃগাঁথনি উন্নয়নৰ কাৰ্যকলাপৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনাই প্ৰতিৰক্ষা মন্ত্ৰালয়ে ২০০৯ চনৰ ১৮ ছেপ্টেম্বৰত পূব লাডাখ সীমান্তৰ ওচৰত আধাৰশিলা স্থাপন কৰা ন্যোমা বিমানবন্দৰ উন্নীতকৰণৰ সিদ্ধান্ত লয়। ইয়াৰ পিছতে প্ৰতিৰক্ষা মন্ত্ৰালয়ে সীমান্ত পথ সংস্থা (বিআৰও)ক ১৩,৭০০ ফুট উচ্চতাত ভাৰতৰ সৰ্বোচ্চ বিমান ঘাটি ন্যোমাক উন্নয়নৰ দায়িত্ব অৰ্পণ কৰে। নিয়োমা এডভান্সড লেণ্ডিং গ্ৰাউণ্ডত বৰ্তমানৰ ৰাণৱেটো মূলতঃ বোকাময় ৰাণৱে আছিল, য’ত কেৱল চি-১৩০জে আৰু হেলিকপ্টাৰৰ দৰে বিশেষ পৰিবহণ বিমানহে অৱতৰণ কৰিব পৰা গৈছিল। ইয়াৰ পৰা যুদ্ধ বিমান চলাচল কৰিব পৰাকৈ কেইবাটাও উল্লেখযোগ্য পৰিৱৰ্তন কৰা হৈছে।

লাইন অৱ একচুৱেল কণ্ট্ৰল (এল এ চি)ৰ পৰা মাত্ৰ ৫০ কিলোমিটাৰ দূৰত্বত থকা ন্যোমা এডভান্সড লেণ্ডিং গ্ৰাউণ্ড (এ এল জি)ত যুদ্ধ অভিযানৰ বাবে বি আৰ অ’ই ২.৭ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ পকী ৰাণৱে নিৰ্মাণ কৰিছে, য’ৰ পৰা মিগ-২৯ আৰু সুখয়-৩০ এম কে আইৰ দৰে যুদ্ধ বিমানে উৰা মাৰিব পাৰে। এতিয়া নতুন পকী ৰাণৱে সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ লগে লগে গধুৰ পৰিবহণ বিমানেও ন্যোমাৰ পৰা চলাচল কৰিব পাৰিব, যাৰ ফলত ভাৰতীয় বায়ুসেনাক কৌশলগতভাৱে শক্তিশালী কৰা হ’ব। চীনৰ নজৰৰ পৰা আঁতৰত এইটোৱেই হ’ব বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ বিমানবন্দৰ। গতিকে চীন সীমান্তৰ প্ৰকৃত নিয়ন্ত্ৰণ ৰেখা (এল এ চি)ৰ আটাইতকৈ ওচৰৰ হোৱাৰ বাবে ই কৌশলগতভাৱে সংবেদনশীল আৰু কৌশলগতভাৱে দুয়োটা দিশতে গুৰুত্বপূৰ্ণ ।

প্ৰতিৰক্ষা মন্ত্ৰালয়ৰ তথ্য অনুসৰি বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ বিমান ঘাটিটোৱে ভাৰতৰ হিমালয়ৰ প্ৰতিৰক্ষা শক্তিক শক্তিশালী কৰে। এই বিমানঘাটিটো কেৱল বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ কাৰ্যক্ষম বিমানঘাটি হোৱাই নহয়, আমাৰ প্ৰতিবেশী দেশলৈও এক শক্তিশালী বাৰ্তা প্ৰেৰণ কৰে যে আমি হিমালয়ৰ ফ্ৰণ্টত অজেয়। কৌশলগতভাৱে চলি থকা সীমান্ত উত্তেজনাৰ মাজতে এই বিমান ঘাটিটোৱে প্ৰকৃত নিয়ন্ত্ৰণ ৰেখাৰ কাষেৰে ভাৰতৰ বিমান শক্তি বৃদ্ধি কৰিব। ২০২০ চনত চীনৰ সৈতে হোৱা অচলাৱস্থাৰ সময়ত ইতিমধ্যে বিমানঘাটিত চি-১৩০জে ছুপাৰ হাৰকিউলিছ, এএন-৩২ পৰিবহণ বিমান, মি-১৭ হেলিকপ্টাৰ, চিএইচ-৪৭এফ চিনুক হেলিকপ্টাৰ, আৰু এএইচ-৬৪ই আপাচি হেলিকপ্টাৰ অৱতৰণ কৰা দেখা গৈছিল।

हिन्दुस्थान समाचार / অৰৱিন্দ